Colprensa y agencias

Se prevé escasez de gasolina en la frontera con Venezuela. Caen las exportaciones de carne y carbón.

El conflicto político entre Colombia y Venezuela ocasionó ayer nuevos obstáculos al comercio entre los dos países. La situación se agudizó luego de que el presidente Hugo Chávez anunciara la suspensión del suministro de gasolina a nuestro país, lo cual amenaza con provocar una parálisis del transporte y las actividades mercantiles a lo largo de la frontera que comparten ambas naciones.

“Nos preocupa mucho esa decisión porque se puede crear un mayor flujo de contrabando en la frontera”, dijo el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez.

En opinión del funcionario, “se va a crear un tráfico mucho mayor de contrabando entre las fronteras y eso puede desembocar en un problema serio de seguridad industrial”.

Los departamentos más afectados son Norte de Santander y la Guajira que reciben unos 4,5 millones de litros de combustible cada mes procedentes de Venezuela en virtud de un acuerdo vigente hasta el 21 de agosto próximo.

“Esperamos que Chávez recapacite y vea la inconveniencia” de suspender los envíos, señaló Martínez, quien aclaró que el Gobierno “no va a incumplir” los acuerdos vigentes de suministro de gas y energía a ese país.

“Hay capacidad en las refinerías para abastecer los departamentos fronterizos, dijo el Ministro, pero reconoció que la medida de Chávez se sentirá por la vía de los precios debido a que el combustible en esas zonas se venderá alrededor de $6.000 por galón, mientras que la gasolina venezolana se expende a $3.500.

Lo peor es que las reservas de combustible venezolano en la frontera con Colombia sólo alcanzarán para 48 horas, reconoció el presidente de la Junta Directiva de Fendipetróleos, Roberto Gedeón. Ante esta coyuntura el presidente de la federación de Cámaras y Comercios del estado fronterizo del Táchira, José Rozo, declaró que “los que deben estar contentos con la medida son las bandas binacionales que obtienen de esta actividad del contrabando de gasolina jugosas ganancias, y les sirven para financiar otros delitos”.

Líos y más líos

Pero si por el lado del comercio de combustibles, la situación es delicada, por el lado de la industria el panorama tampoco es el mejor. El director de Fenalcarbón, Alfonso Escobar, aseguró que los productores de norte de Santander no han podido atender los mercados internacionales por las restricciones implementadas por el vecino país.

El dirigente manifestó que el carbón de Norte de Santander y de otras regiones del país se exporta por el departamento del Cesar. Por su parte, el presidente de la Federación Nacional de Ganaderos, Fedegán, José Felix Lafaurie, dijo que frente a las restricciones comerciales de Venezuela no se puede hacer mayor cosa.

Tras una reunión con empresarios en la Casa de Nariño, el dirigente dijo que se ha registrado una “caída abrupta” en los volúmenes de venta de carne a Venezuela desde mayo pasado.

“Prácticamente estamos llegando a un nivel casi de cero”, dijo Lafaurie. Recordó que las ventas de carne y leche valen unos US$1.000 millones anuales a Venezuela.

Finalmente, destacó que otro problema para exportar carne a Venezuela es la tasa de cambio del Cadivi la cual está en 2.150 bolívares por dólar, lo que la hace poco competitiva para la exportación.

Los importadores venezolanos le adeudan actualmente a los empresarios de Colombia alrededor de US$275 millones. Muchas de las facturas de venta llevan hasta seis meses sin pago.

Automotores bajo control

Luego del anuncio de Chávez de cerrar las compras de 10.000 carros a Colombia este año, el sector comenzó a absorber el impacto negativo de esa decisión.

En ese sentido, el ministro venezolano para el Comercio, Eduardo Samán, adelantó que Venezuela comprará a Argentina esos 10.000 vehículos. “Vamos a comprárselos a la industria automotriz de Argentina, que es de muy buena calidad...”, dijo y agregó que su Gobierno mantiene contactos con más de 70 empresarios argentinos para diversificar las importaciones.

La víspera Tulio Zuloaga, presidente d Asopartes, dijo que “los 10.000 autos que iban para Venezuela se repartirán entre Centro y Suramérica y por su puesto, en el mercado interno”.

Sin embargo, el tema de la sobreoferta preocupa a los importadores.

Al respecto, la directora Operativa Comercial de Nissan, María Cristina García, dijo que es evidente un posible desplazamiento de los importados, no obstante, la fidelización del cliente mediante el aprovechamiento del dólar bajo, puede contrarrestar la situación.

En tanto, la directora General de Ford Colombia, Luz Elena del Castillo, consideró que “la difícil coyuntura con Venezuela no es nueva, ya que se venía presentando desde el año pasado, por lo que, la situación está controlada por parte de las ensambladoras colombianas”.

El presidente de GM Colmotores, Santiago Chamorro, lamentó la decisión venezolana, pero dijo “que felizmente, la operación no se verá impactada en términos de empleo, puesto que no han solicitado material y esas unidades no se encontraban en planes de producción”.

Chávez debe rectificar El presidente de la Cámara de Comercio Venezolano-Colombiana, Cavecol, Daniel Montenegro, pidió ayer al Gobierno de Caracas “rectificar” las políticas restrictivas al comercio con Colombia, activadas en el marco de la nueva crisis diplomática bilateral. Dijo que el anuncio de suspender el convenio de suministro de combustible subsidiado a zonas fronterizas de Colombia "afecta a todo el sector comercial" de ambos países.

”Debemos utilizar los canales diplomáticos para que estos anuncios de suspensiones o congelaciones (de las relaciones bilaterales) se rectifiquen”, declaró el dirigente gremial.

Fuente: El País. Cali, Colombia.