Por el momento los transportistas urbanos han descartado una movilización en los próximos días, sin embargo, queda latente la posibilidad. La Federación Nacional de Transporte Urbano del Ecuador esperará hasta agosto para una respuesta definitiva de parte del Gobierno.

Dionisio Alarcón, presidente de la Federación Nacional de Transporte Urbano del Ecuador, dijo que el gremio ha iniciado un nuevo proceso de diálogo con el Gobierno, esto pese a que el presidente Rafael Correa aseguró que no se producirá el alza tarifaria solicitada por los buseros.

“El gobierno ha abierto las puertas para que se dialogue y encontrar una solución a este pedido que hemos realizado desde hace tres años”, dijo Alarcón, quien advirtió que la actividad corre peligro porque está a punto de desaparecer. “Muchos compañeros han querido vender. Hay algunos que lo han logrado y se han salido a tiempo (de las cooperativas) y han cambiado de actividad”, esto porque según ellos, “trabajan a pérdida”.

En cuanto a una posible movilización en reclamo del incremento tarifario, Alarcón advirtió que si continúa la negativa del gobierno continúa, una paralización es posible.  “Nosotros tenemos el derecho a protestar (…) el señor (Ricardo) Onofre cayó por eso, porque era gobiernista y traicionó”, dijo.

“He recorrido todo el país y he pedido que me dejen dialogar con el Gobierno (…) El paro está descartado por el momento (…) Los compañeros decidirán en los primeros días del mes de agosto; les voy a convocar y a entregar un informe de lo que el Gobierno nos ha dado y si no ha solucionado definitivamente, se elimina la posibilidad de diálogo”.

Para los buseros no es suficiente el subsidio que el gobierno les entrega a través del combustible y alegan que la tarifa debe subir porque no ha subido en siete años,

Para Edison Yanéz, técnico de la Federación, el reporte de diario HOY que establece que la ganancia por unidad llegaría casi a los 12.000 dólares anuales, está fuera de la realidad e indicó que la vida útil de los vehículos no supera los seis años en promedio y que, por lo tanto, el 70 por ciento de los transportistas mantienen deuda con el sistema financiero.

El costo variable que sería el subsidiable por el gobierno, representa el 30 por ciento de la composición tarifaria y el otro 70 por ciento estaría en los costos  fijos (gasto en llantas, aceite, mantenimiento, insumos, revisiones, pago de letras, etc.) que se obtiene una relación directa al kilometraje.

Según el dirigente, los únicos beneficiados son los choferes a los cuales se les paga USD 20 diarios por jornadas de hasta 15 horas diarias. “El chofer tiene una gran ventaja, vive como rey” dijo Alarcón porque los dueños “tenemos que correr con los otros gastos”, y por ello es que piden el incremento de USD 0.25 a USD 0.42, es decir, “que el costo se traslade al usuario o al Estado”.

Fuente: Confirmado.net

Noticia del 7 de Julio de 2009