Antecedentes: La obra de construcción del Nuevo Aeropuerto inició en 2004, con la apertura de vías de acceso y movimientos de tierra. En diciembre  de 2008 la Contraloría General del Estado determinó que las autoridades Municipales debían renegociar el contrato. En julio de 2009 se iniciaron diálogos para renegociar.

La obra del nuevo aeropuerto en Tababela no cuenta con licencias de navegabilidad.

En el Salón del Escudo, luego de una reunión mantenida entre el alcalde Augusto Barrera; el vicealcalde Jorge Albán; el procurador Metropolitano, Fabián Andrade; el gerente de Corpaq, César Posso; el Presidente de Quiport, Philippe Baril, sus asesores financieros, jurídicos y un representante de los bancos internacionales, se  acordó conformar cuatro comisiones  para la renegociación del nuevo aeropuerto.

Las comisiones, que iniciarán su trabajo el próximo jueves, serán:   técnica-aeronáutica, financiera, jurídica y de construcción.

Estas  se reunirán en el  Centro de Convenciones Eugenio Espejo. Su labor se  extenderá hasta diciembre y estarán conformadas por entre 15 y 20 personas de Quiport y representantes de los bancos internacionales, el Municipio de Quito y Corpaq.

Barrera comentó que los representantes del gobierno canadiense no participarán en la renegociación, pero se  mantendrán informado de los avances del proceso.

“El caso del nuevo aeropuerto es como un árbol de problemas”, comentó  el Alcalde, quien afirmó que las comisiones deberán dar solución a todos los puntos en estudio.

Para Macarena Valarezo, concejala de Quito, quien  apoya activamente la renegociación, las garantías de pago a los prestamistas internacionales no deberán contemplar la utilización del dinero de las tasas aeroportuarias.

Considera que ese dinero debe utilizarse en obras para la ciudadanía.

“Quito tiene un aeropuerto que es el Mariscal Sucre. La construcción en Tababela tiene que ser un muy buen negocio”, manifestó.

Para el gerente de Quiport, Phillipe Baril, el proceso de negociación deberá contemplar nuevas garantías de pago  a los prestamistas sin el cobro del impuesto a las salidas, puesto que esos dineros, según determinó la Contraloría General del Estado son de dominio público.

Para Elizabeth Cabezas, concejala, la renegociación no contemplaría una paralización en la obra ni una terminación del contrato.

Aseguró que no se puede cuantificar de cuánto será el retraso.

Al momento la obra está concluida en un 62 por ciento. Sin embargo, ya se contempla un posible retraso en las operaciones, por falta de fondos y de autorizaciones de aeronavegabilidad.

Pese a que no existen las autorizaciones  técnicas por parte de las autoridades de Aviación Civil, Cabezas aseguró que estas serán otorgadas y  que van por buen camino.

Para el burgomaestre, este es un punto crítico. “Entiendo que las autorizaciones fueron pedidas en 2007 y nunca se terminó el proceso, pero sí se inició la construcción”.

Las autoridades municipales insisten en que la conclusión de la renegociación del contrato es fundamental,  aunque se retrase  la entrega se la obra y la inauguración.

“El problema de que no existan las ‘licenciaciones’ de las autoridades de aviación nacional e internacionales es que, así la obra esté terminada, se pone en riesgo la operación y navegavilidad”, según Barrera.

Además de que existen problemas medioambientales por ruido y por levantamiento de polvo.

“Más importante que cumplir el cronograma, es terminar con la renegociación para establecer beneficios para la ciudad”

Augusto Barrera Alcalde de Quito