El ensanchamiento de la vía Ibarra-Otavalo, de 18,20 km, está paralizado. Se trata de la obra vial más importante de la Sierra Norte, su costo supera los USD 32 millones.

La maquinaria de Panavial permanece a un costado de esa transitada autovía.

Los funcionarios de la empresa aseguran que no pueden avanzar, mientras la Subsecretaría de Concesiones del Ministerio de Transporte y Obras Pública (MTOP) no resuelva el pago de las indemnizaciones. El tramo más conflictivo está entre Atuntaqui y San Roque. 

Patricio Jaramillo, subsecretario de Concesiones del MTOP, explicó que el problema es judicial. “Algunos propietarios empezaron juicios particulares por desacuerdos con el monto de las indemnizaciones.  Ante eso no podemos hacer nada”.

30 máquinas de Panavial están paralizadas. Según Wilson Delgado, superintendente de la obra, el costo diario por el alquiler de la maquinaria supera los USD 60 000. 

Hasta ahora, Panavial ha ensanchado 8,5 km, desde La Florida. En este tramo, las autoridades del MTOP tampoco solucionan el problema con cinco dueños de inmuebles. 

El trabajo  se cumple por tramos: Ibarra-Chaltura, Chaltura-Peaje San Roque, Peaje San Roque-Otavalo, Intercambiador a Cotacachi, y el paso deprimido de Atuntaqui.

Esta vía es la más transitada de la Sierra norte. Se calcula que unos 9 000 carros circulan diariamente por allí.  Los fines de semana y feriados esa cifra supera los 12 000. Según la Policía, diariamente ocurren, en promedio, dos accidentes automovilísticos.

El anterior subsecretario, Mauricio Larrea, aseguró, en el primer trimestre de este año, que en total son 838 propietarios afectados con el ensanchamiento de la carretera. 

De ellos, 325 ya fueron indemnizados. En Ibarra ya se pagó al 98%; en Antonio Ante, al 35% de 538 personas y en Otavalo al 8% de 152 afectados.

Pablo Jurado, alcalde de Ibarra, aseguró que la situación es preocupante. “Hablé con Marcelo Herdoíza, gerente de Panavial, y me manifestó que lamentablemente las gestiones están detenidas en el  MTOP”, dijo Jurado.

El litigio empezó a inicios del año pasado, cuando se anunció la construcción de la obra. De acuerdo con la Ley de Caminos, las casas deben estar construidas a 30 m del eje central de la carretera. En otras zonas del país, el MTOP  suspendió la aplicación de esta norma.

Fuente: El Comercio. Quito, Ecuador