|
Los propietarios de las furgonetas pueden beneficiarse con el plan Renova. Antecedentes. El 14 de septiembre de 2007 se firmó el convenio para ejecutar el programa de renovación del parque automotriz.
En junio de 2008 se concretó la entrega de las primeras unidades importadas.
El 26 de mayo de ese año la Corporación Financiera Nacional entregó el financiamiento para 27 taxis.
Para lograr que su expreso escolar pueda dar un mejor servicio a los usuarios, Nery Hidalgo, quien desde hace más de 6 años está afiliado a la cooperativa 30 de Agosto -que forma parte de la Federación Nacional de Transporte Escolar e Institucional del Ecuador (Fenatei)-, se vio en la necesidad de llenar un formulario en la entidad y acogerse al plan Renova, el cual da un incentivo financiero no reembolsable, para la chatarrización del transporte público, que busca mejorar el parque automotor del Ecuador.
Según Hidalgo, la furgoneta Kia Copyc, del año 1995, que manejaba, le estaba dando muchos problemas, además de que no cumplía las normas INEN establecidas en la Ley de Tránsito y Seguridad Vial.
“Estoy muy contento por- que este Gobierno se está preocupando por la transportación, tanto en el gremio de los taxistas, buses intercantonales e interprovinciales y en especial de los expresos escolares, pues en otras épocas ningún presidente daba un bono de chatarrización para que las personas cambiaran su vehículos”, dijo.
Aseguró que el nuevo bus le cuesta US$ 26.500, que lo financió con el bono de US$ 5.500 que recibió por la chatarrización de su anterior unidad y un crédito de 20.000 dólares que le otorgó la Corporación Financiera Nacional (CFN) que debe cancelarlo en cinco años plazo. Dijo que ahora está dando el servicio en un bus Kia Gran Pregio, modelo 2009, con la capacidad para 17 pasajeros, y que cuenta con acondicionador de aire, radio con CD, dirección hidráulica, cinturón de seguridad en cada uno de los asientos y otros accesorios ventajosos.
Oswaldo Guamán Martínez, vicepresidente de la Fenatei, explicó que el jueves pasado la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) les entregó 67 carpetas que contenían los procesos de legalización de los expresos escolares que se acogieron al proyecto y que aún faltan 40 procesos que están a la espera.
Hasta el momento, en la Federación de Transporte escolar se han cambiado alrededor de 112 unidades, pero la entidad, hasta el 2010, aspira a reemplazar más de 1.200 carros. “Nuestra aspiración es renovar el 75% de los buses, pero no se puede cambiar más porque todavía no están legalizados y el otro inconveniente que tenemos es que la Comisión Nacional del Transporte Terrestre todavía no ha establecido la vida útil del transporte escolar, esta todavía se mantiene en los 26 años, pero tengo entendido que va a reducirse”, indicó. Guamán añadió que la renovación es exclusiva para los carros legalizados, “la idea es sacar las unidades viejas para dar un mejor servicio y garantizarles la seguridad a los estudiantes”.
Añadió que los créditos que les proporciona la Corporación tienen un interés del 8,45% y el tope máximo es de 9,35%, con un plazo de cuatro a siete años y que el índice de morosidad que ellos tienen es de corto porcentaje.
Jaime Velásquez, director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), sostuvo que el programa de chatarrización es la mejor alternativa para mejorar la transportación pública. Además, da seguridad a los pasajeros y peatones.
La chatarrización consiste en el reciclaje de los elementos metálicos del carro viejo u obsoleto que el transportista entrega a cambio de un incentivo financiero.
Hasta el momento se han chatarrizado cerca de 2.000 vehículos a nivel nacional y la gran parte pertenece a Guayaquil.
Entre el miércoles o jueves, en el área de Revisión de la CTG, ubicada en la avenida 25 de Julio, se revisarán varios expresos. Fuente: El Telégrafo. Quito, Ecuador.
|
Noticias 
